تفاوت بین سطح بزرگراه و فرودگاه چیست؟


پاسخ 1:

باند فرودگاه باید بسیار صاف و عاری از مواد سست باشد که می تواند هواپیما یا افراد را آزار دهد. فرقی نمی کند که در بزرگراه سنگ هایی وجود داشته باشد. همیشه اتفاق می افتد ما حتی در بزرگراه ها حفر چاله هایی داریم و برای رفع مشکل نباید عجله کرد. اگر این اتفاق در باند فرودگاه رخ می داد ، می تواند به معنای هزینه زندگی انسان باشد.

بخش معمولی رانندگی تقریباً مطابق شکل زیر نشان داده شده است:

یا شاید سنگ فرش بتونی:

تصویری از یک قسمت معمولی باند فرودگاه معمولی در زیر از پست قبلی من نشان داده شده است.

در صورت استفاده از سطح آسفالت ، زیرسطحی ، زیرسطحی ، و زیرسطحی باید از استانداردهای بسیار بالا رعایت شود تا از یک سطح مطمئن و در عین حال بادوام اطمینان حاصل شود.

کپی شده از یک پست قبلی:

مواد مورد استفاده در فرودگاه ها به طور کلی برای جاده ها یکسان است اما عمق یا ضخامت آن متفاوت است و تحمل در یک فرودگاه بسیار باریک تر است. ماده باند فرودگاه معمولاً باید مشخصات بسیار سخت تری داشته باشد.

یک بخش معمولی برای یک فرودگاه می تواند از آسفالت یا بتن استفاده کند. در زیر یک نمای کلی از بخش ساختاری آسفالت یا بتون از یک دایره FAA برای طراحی و ارزیابی سنگ های سنگ فرش ایپورت مشاهده می کنید.

خواهید فهمید که مواد در وسط ضخیم تر و سپس نازک تر هستند. دلیل این امر آن است که بارهای موجود در باند فرودگاه عمدتا از 2 چرخ فرود که در وسط باند فرودگاه قرار دارد ، می شوند. عرض لاستیک مؤثر در زیر نشان داده شده است.

سطح باید صاف و به خوبی چسبیده باشد و در برابر فشارهای برشی بارهای چرخ هواپیما مقاومت کند. سطح بدون لغزش نباید باعث سایش بیش از حد در لاستیک هواپیما شود. سطح باید عاری از ذرات سست باشد که می تواند به هواپیما یا افراد آسیب برساند. برای برطرف کردن این نیاز ، مخلوط را باید با دقت کنترل کرد. این معمولاً نیاز به استفاده از یک گیاه مخلوط مرکزی برای آسفالت مخلوط داغ دارد.

لایه پایه یک بخش اساسی در طراحی جاده انعطاف پذیر مانند آسفالت است. بار در پیاده روهای قابل انعطاف پایین و خارج می شود. به همین دلیل ، پایه ، زیرسازی در صورت استفاده و زیرسازی در استحکام بخش سنگفرش نقش دارد. در سقف های بتونی ، بتن مقاومت بخش ساختاری را فراهم می کند.

دوره اصلی باید از کیفیت کافی برخوردار باشد تا خراب نشود یا اجازه خرابی زیرزمینی را نداشته باشد. این دستگاه باید قادر به تحمل نیروهای بار چرخ هواپیما بدون سخت شدن باشد که این امر منجر به تغییر شکل پروفیل سطح خواهد شد. لایه پایه از ماده ای بسیار انتخاب شده با مصالح بسیار سخت و بادوام استفاده می کند. الزامات دروس پایه بسیار دقیق است.


پاسخ 2:

ویژگی های باند.

1.Runways مخصوص هواپیماها برای برخاستن و فرود آمدن هستند.

2.Runways دارای مارک هایی برای شروع و پایان باند هستند.

3. آنها از هرگونه زباله ای که می تواند هواپیما را شامل یا صدمه ببیند ، پاک هستند.

4- انفجارهایی در ابتدای باند برای محافظت از باند فرودگاه در برابر فرسایش ناشی از انفجار تابش ناشی از هواپیما وجود دارد.

5- آنها برای پشتیبانی از هواپیماهای بزرگ طراحی شده اند (وزن آنها به میزان تن داده می شود).


پاسخ 3:

ویژگی های باند.

1.Runways مخصوص هواپیماها برای برخاستن و فرود آمدن هستند.

2.Runways دارای مارک هایی برای شروع و پایان باند هستند.

3. آنها از هرگونه زباله ای که می تواند هواپیما را شامل یا صدمه ببیند ، پاک هستند.

4- انفجارهایی در ابتدای باند برای محافظت از باند فرودگاه در برابر فرسایش ناشی از انفجار تابش ناشی از هواپیما وجود دارد.

5- آنها برای پشتیبانی از هواپیماهای بزرگ طراحی شده اند (وزن آنها به میزان تن داده می شود).


پاسخ 4:

ویژگی های باند.

1.Runways مخصوص هواپیماها برای برخاستن و فرود آمدن هستند.

2.Runways دارای مارک هایی برای شروع و پایان باند هستند.

3. آنها از هرگونه زباله ای که می تواند هواپیما را شامل یا صدمه ببیند ، پاک هستند.

4- انفجارهایی در ابتدای باند برای محافظت از باند فرودگاه در برابر فرسایش ناشی از انفجار تابش ناشی از هواپیما وجود دارد.

5- آنها برای پشتیبانی از هواپیماهای بزرگ طراحی شده اند (وزن آنها به میزان تن داده می شود).